風(fēng)溫水平降低、噴煤效果差5號(hào)高爐風(fēng)溫一直在1200℃以上，但2011年12月至2012年3月由于1號(hào)高爐擴(kuò)容改造造成系流煤氣嚴(yán)重不足，甚至熱風(fēng)爐燒爐都不能保證，熱風(fēng)溫度下降100℃以上，同時(shí)5號(hào)高爐不能富氧，造成噴煤效果變差，惡化爐缸工作。上海臺(tái)車式石英退火爐無計(jì)劃的頻繁休風(fēng)2012年元月12日，退火爐高爐爐況向涼，風(fēng)口全部灌死，休風(fēng)10小時(shí)。2012年元月19日，4號(hào)、10號(hào)風(fēng)口二套燒壞，爐內(nèi)大量進(jìn)水，休風(fēng)6小時(shí)處理。上海臺(tái)車式石英退火爐2012年元月28日，南料車鋼絲繩拉斷，休風(fēng)12小時(shí)處理，頻繁的無計(jì)劃休風(fēng)，加劇了爐況的惡化。

去應(yīng)力退火是將工件加熱到Ac1以下的適當(dāng)溫度非合金鋼在五百到六百攝氏度，保溫后隨爐冷卻的熱處理工藝稱為去應(yīng)力退火。上海臺(tái)車式石英退火爐去應(yīng)力加熱溫度低，在退火過程中無組織轉(zhuǎn)變，主要適用于毛坯件及經(jīng)過切削加工的零件，目的是為了消除毛坯和零件中的殘余應(yīng)力，穩(wěn)定工件尺寸及形狀，上海臺(tái)車式石英退火爐減少零件在切削加工和使用過程中的形變和裂紋傾向。

調(diào)節(jié)閥可參考其關(guān)聯(lián)溫度判斷設(shè)備是否工作正常。若出現(xiàn)故障，先關(guān)閉電源控制柜內(nèi)其工作電源，打開現(xiàn)場閥蓋，在確認(rèn)閥內(nèi)模塊不帶電的情況下，用內(nèi)六方扳手旋轉(zhuǎn)閥體。上海臺(tái)車式石英退火爐若旋轉(zhuǎn)感覺很卡，則為機(jī)械故障，若感覺旋轉(zhuǎn)順暢，則為電氣故障。上海臺(tái)車式石英退火爐模擬量部分此處模擬量指溫度、壓力和流量等。除空氣總管壓力和煤氣總管壓力外，其余模擬量不參與控制。

故障出現(xiàn)后，監(jiān)控主畫面上方會(huì)出現(xiàn)報(bào)警提示，根據(jù)提示內(nèi)容可初步判定故障設(shè)備，報(bào)警具體如下：V101閥位報(bào)警、V105閥位報(bào)警加熱段煤氣換向報(bào)警加熱段空氣換向報(bào)警、保溫段煤氣換向報(bào)警、保溫段空氣換向報(bào)警。上海臺(tái)車式石英退火爐其中，V101閥即加熱段煤氣快切閥，V105閥即保溫段煤氣快切閥。每一設(shè)備由動(dòng)作部分和閥位反饋部分組成。動(dòng)作部分由電磁閥帶氣動(dòng)元件發(fā)生動(dòng)作。上海臺(tái)車式石英退火爐出現(xiàn)上述報(bào)警后，首先查看報(bào)警設(shè)備在監(jiān)控主畫面上顯示的顏色，確定其狀態(tài)。

經(jīng)冷塑性變形加工的工件加熱到再結(jié)晶溫度以上，保持適當(dāng)時(shí)間，通過再結(jié)晶使冷變形過程中產(chǎn)生的晶體學(xué)缺陷基本消失，重新形成均勻的等軸晶粒，以消除變形強(qiáng)化效應(yīng)和殘余應(yīng)力的退火。上海臺(tái)車式石英退火爐一般鋼材再結(jié)晶退火溫度在六百攝氏度到七百攝氏度之間不等，上海臺(tái)車式石英退火爐保溫一到三個(gè)小時(shí)空冷，對(duì)含質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于百分之零點(diǎn)二的普通碳鋼，在冷變形時(shí)臨界變形速度若達(dá)百分之六到百分之十五的范圍，則再結(jié)晶退火后易出現(xiàn)粗晶，因此應(yīng)避免在該范圍內(nèi)變形。

箱式回火爐外殼由國標(biāo)鋼板和型鋼焊接制造，爐襯采用輕質(zhì)高鋁節(jié)能保溫磚砌筑，結(jié)合硅酸鋁纖維棉復(fù)合爐襯保溫。上海臺(tái)車式石英退火爐箱式回火爐的電熱元件為長壽命設(shè)計(jì)、耐高溫高合制成，布置在爐膛兩側(cè)和爐底。上海臺(tái)車式石英退火爐爐門通過電動(dòng)或液壓升降，小型箱式回火爐也可使用手搖爐門，爐門開啟時(shí)有斷路保護(hù)裝置停止送電加熱。采用微電腦溫度控制系統(tǒng)來高精度控制，回火工藝，全自動(dòng)完成從進(jìn)爐到出爐的回火熱處理全過程。