不完全退火不完全退火是將鐵碳合金加熱到Ac1-Ac3之間溫度，達(dá)到不完全奧氏體化，隨之緩慢冷卻的退火工藝。不完全退火主要適用于中、高碳鋼和低合金鋼鍛軋件等，其目的是細(xì)化組織和降低硬度，保溫后緩慢冷卻。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐完全退火重結(jié)晶退火完全退火應(yīng)用于平衡加熱和冷卻時(shí)有固態(tài)相變(重結(jié)晶)發(fā)生的合金。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐其退火溫度為各該合金的相變溫度區(qū)間以上或以內(nèi)的某一溫度。加熱和冷卻都是緩慢的。合金于加熱和冷卻過(guò)程中各發(fā)生一次相變重結(jié)晶，故稱(chēng)為重結(jié)晶退火，常被簡(jiǎn)稱(chēng)為退火。

為去除工件塑性變形加工、切削加工或焊接造成的內(nèi)應(yīng)力及鑄件內(nèi)從在的殘余應(yīng)力而進(jìn)行的退火。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐去應(yīng)力退火一般在稍高于再結(jié)晶溫度下進(jìn)行，鋼鐵材料一般在五百五十到六百五十?dāng)z氏度不等，熱模具鋼及高合金鋼可適當(dāng)升高到六百五十?dāng)z氏度到七百五十?dāng)z氏度不等，退火時(shí)間與退火溫度有關(guān)。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐為了防止去應(yīng)力退火后冷卻時(shí)再發(fā)生殘余應(yīng)力，應(yīng)緩冷至五百攝氏度出爐空冷，大截面工件需緩冷到三百攝氏度以下出爐空冷。?

箱式回火爐外殼由國(guó)標(biāo)鋼板和型鋼焊接制造，爐襯采用輕質(zhì)高鋁節(jié)能保溫磚砌筑，結(jié)合硅酸鋁纖維棉復(fù)合爐襯保溫。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐箱式回火爐的電熱元件為長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)、耐高溫高合制成，布置在爐膛兩側(cè)和爐底。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐爐門(mén)通過(guò)電動(dòng)或液壓升降，小型箱式回火爐也可使用手搖爐門(mén)，爐門(mén)開(kāi)啟時(shí)有斷路保護(hù)裝置停止送電加熱。采用微電腦溫度控制系統(tǒng)來(lái)高精度控制，回火工藝，全自動(dòng)完成從進(jìn)爐到出爐的回火熱處理全過(guò)程。

操作者應(yīng)遵守臺(tái)車(chē)式退火爐，退火熱處理的操作規(guī)程，仔細(xì)檢查儀表、熱電偶、電氣設(shè)備接地是否完好；連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐如發(fā)現(xiàn)電線隔緣皮有破損，定要立向車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告阻止發(fā)生觸電事故連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐檢查加熱元件是否損壞，連接之間的接觸是否良好，爐底板及電阻絲是否完好，是否與爐體和殼體接觸。檢查溫度控制系統(tǒng)中是否有異?，F(xiàn)象。檢查爐門(mén)升降情況，臺(tái)車(chē)運(yùn)行正常。嚴(yán)禁腐蝕性、揮發(fā)性和爆裂性氣體進(jìn)入臺(tái)車(chē)式退火爐的爐體進(jìn)行加工，以免影響退火爐的發(fā)熱元件和耐火材料的使用壽命，并引起爆裂事故。轉(zhuǎn)向架烘箱不應(yīng)越過(guò)溫度，否則會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命。在清潔爐之前，從轉(zhuǎn)向架上除去太多的氧化物。

臺(tái)車(chē)式退火爐是通過(guò)熱處理可以改變鋼的組織結(jié)構(gòu)，從而改善鋼的性能。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐熱處理可以顯著提高鋼的機(jī)械性能，延長(zhǎng)機(jī)器零件的使用壽命。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐恰當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚳梢韵T、鍛、焊等熱加工工藝造成的各種缺陷，細(xì)化晶粒、消除偏析、降低內(nèi)應(yīng)力，使鋼的組織和性能更加均勻。臺(tái)車(chē)式退火爐處理的均勻鋼的化學(xué)成分及組織，細(xì)化晶粒，調(diào)整硬度，并消除內(nèi)應(yīng)力和加工硬化，改善鋼的切削加工性能并為隨后的淬火作好組織準(zhǔn)備。生產(chǎn)上常用的退火操作有完全退火、等溫退火、球化退火、去應(yīng)力退火等。

風(fēng)溫水平降低、噴煤效果差5號(hào)高爐風(fēng)溫一直在1200℃以上，但2011年12月至2012年3月由于1號(hào)高爐擴(kuò)容改造造成系流煤氣嚴(yán)重不足，甚至熱風(fēng)爐燒爐都不能保證，熱風(fēng)溫度下降100℃以上，同時(shí)5號(hào)高爐不能富氧，造成噴煤效果變差，惡化爐缸工作。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐無(wú)計(jì)劃的頻繁休風(fēng)2012年元月12日，退火爐高爐爐況向涼，風(fēng)口全部灌死，休風(fēng)10小時(shí)。2012年元月19日，4號(hào)、10號(hào)風(fēng)口二套燒壞，爐內(nèi)大量進(jìn)水，休風(fēng)6小時(shí)處理。連云港臺(tái)車(chē)式石英退火爐2012年元月28日，南料車(chē)鋼絲繩拉斷，休風(fēng)12小時(shí)處理，頻繁的無(wú)計(jì)劃休風(fēng)，加劇了爐況的惡化。